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商品訊息描述

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賣場贈送:SanDiskUltra MicroSDHC 32G記憶卡+專用電池+專用座充+shine away手指環(不分色)





商品訊息特點









商品組合:【SanDisk】Ultra MicroSDHC 32G記憶卡+專用電池+專用座充+shine away手指環(不分色)
型號:EX-MR1
商品規格:8.4倍最大數位變焦倍數、21mm廣角鏡頭、自動對焦、微距、泛焦、無限遠模式
尺寸/重量/顏色:
螢幕尺寸/材質/像素:2.7" 46萬像素 LCD 螢幕
記憶卡插槽:microSD、microSDHC、microSDXC記憶卡兼容
相機畫素:1400萬畫素
傳輸介面:USB















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

有機發光二極體(OLED)電視明年可望開始主導新高階電視市場,面板驅動IC廠聯詠(3034)OLED驅動IC已經蓄勢待發。法人表示,明年OLED面板可望開始應用在智慧手機,加上高階電視帶動下,聯詠可望大啖OLED商機。

明年高階電視面板市場,可望由原先4K2K面板升級至OLED面板,現階段市場上,LG已經推出OLED電視搶攻市場,Sony也傳出明年春天即將重返OLED電視市場,明年高階電視市場將可望成為OLED面板的天下。

目前具有生產OLED面板能力的有韓國三星、LGD;日本則有夏普、日本顯示器(Japan Display)也透過併購由Panasonic及Sony共同打造的OLED面板公司Joled,力拚OLED世界盃;台廠部分也有群創(3481)及友達(2409)緊追在後。

研調機構WitsView預估,2016年OLED電視出貨量約87萬台、年增129%,明年在LGD擴增OLED TV面板產能,在LGD良率持續提升下,WitsView預期OLED 電視出貨有機會來到160萬台、年增84%。

4K2K電視面板驅動IC數量相較去FHD電視還要更多,數量至少是FHD的2.5倍,未來OLED電視面板驅動IC使用數量又可望較4K2K面板向上成長,對於面板驅動IC廠而言,無非是一大利多。

在OLED面板驅動IC布局上,聯詠的大小尺寸驅動IC早已備妥,並開始陸續送樣給客戶進行認證程序,預估在年底前或是明年第一季可望開始陸續出貨。法人指出,由於OLED手機及電視應用在終端產品的數量上仍偏少,因此聯詠在相關產品出貨上,遲遲無法放量出貨成長,不過隨著明年不論是在智慧手機及電視領域上,都可望有大幅度提升,預期聯詠可望開始大啖相關商機。

此外,明年在整合驅動IC及觸控晶片(TDDI)也將成為智慧手機主流趨勢,聯詠明年第一季將大幅放量出貨,目前能夠搶先量產的廠商仍偏少,因此在平均單價(ASP)仍能維持一定水準,屆時將有助於聯詠毛利率回穩。

復興航空上周宣布解散,29日前民航局長張國政上午丟出震撼彈,召開記者會表示有團隊打算接手興航。但張國政30日上午再度舉行記者會,立場卻180度大轉彎,表示「興航董事長林明昇並沒有計畫復飛、支持民航局收回興航航權表」,等同宣告接手興航破局,整起事件令外界霧裡看花,更被媒體譏為「一日買手」;事實上,空軍飛行員出身的張國政一向耿直敢言,擔任民航局長時期,就時常因勁爆言論登上媒體版面,在一向保守的交通官員中獨樹一格。

軍人性格快言快語行事風格評價兩極

張國政任官其間一向耿直敢言,在向來保守的交通官員中獨樹一格,有人欣賞他的軍人作風;但也有人認為他說話不夠嚴謹,脾氣一來什麼話都敢說,行事做風看法兩極、頗受爭議。

張國政在民航局長任內,曾為了松山機場設備落後,槓上時任國民黨中常委連勝文和立法委員。當年敢以常任文官身分,直言嗆中常委和立法委員的人,交通部上下,只有張國政一人。

當年連勝文批評松山機場像平壤機場,張國政曾直言反駁「如果國民黨8年前不選輸,機場新航廈早就做起來了」;有立法委員譏諷松山機場像托兒所,他也反嗆,民航局只24天可準備,「只能做到托兒所」。

張國政飛行員出身一生專情航空志業

張國政出身戰鬥機飛行員,空軍官校1966年班畢業,曾經擔任空軍分隊長、駐南非軍事武官、戰鬥機聯隊長、空軍總部武獲室執行長。於1994年轉任民航局副局長,1996年6月17日至1996年11月27日任代理民航局長(第12任),2002年4月15日再任民航局長,並於2008年7月15日65歲屆滿退休;退休後,張國政任職於財團法人航空事務教育基金會,推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務。

財團法人航空事務教育基金會」,以推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務為宗旨,在培育飛行人才上有一套自己的想法。(李先泰/綜合報導)

財團法人航空事務教育基金會的合成照片。(翻攝自財團法人航空事務教育基金會臉書)

張國政小檔案

生日:1943年5月14日

籍貫:浙江省浦江縣

學歷:

1966年畢業於空軍官校47期

197戰利品5年空軍指揮參謀學院

1982年國防大學戰爭學院

經歷:

1966-1979年飛行官

1985-1989年駐南非共和國軍事(武官)

1992-1994年空軍聯隊長

1994-2001年民用航空局副局長

2002-2008年民用航空局局長(退休)

2008-至今 財團法人航空事務教育基金會董事長

民航局長任內完成工作:

1995年為「未來兩岸通航準備工作」方案研商小組召集人直到2008年完成周末包機。

桃園航空城完成先期計劃之貨運園區(現在為自由貿易港區及客運園區)。

台北貨運站民營化。

機場旅館民營化。

興建(恒春、屏東、南竿、清泉崗)4座機場、5座航廈(花蓮、台東、馬祖、北竿、南竿)。

重建民航局查核及監理制度。

完成「防止霸機」作業法規。

完成「航空噪音防止與補償」作業法規。

完成「機場週邊禁養飛鴿」辦法。

完成「國內機票價格審查及附加燃油費」管理辦法。特價商品

完成「開放超輕活動、私人飛機、飛行學校」等航空專案。



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興航空地勤民航局前呼口號(2) (圖)











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中央社





2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分





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